以热血驭冰雪，看沃尔沃S60上演-20度极限狂飙

自古以来，人们就对山峰情有独钟。一座山，往往就代表了一种生活，也激发着人们无穷的征服欲与创造力。11月底，我们决定趁这个积雪足够厚、雪景足够美的最佳旅游时间，跟随沃尔沃S60弯道百科全书 · 冰雪弯道驾控营

诞生于北欧高寒之地的沃尔沃S60，自是此次冰雪之旅的亲密拍档。一直以来，每每说起沃尔沃，人们的第一反应往往是“安全”或者“健康”，但其实沃尔沃的操控性能也不容小觑。尤其沃尔沃S60向来以操控见长，在WTCC、Speed World Challenge GT等国际顶尖赛事上多次击败保时捷奔驰等强劲对手，摘得冠军奖杯。

冰雪路况更是难不倒TA。瑞典的冬季漫长且多雪，往往从10月份开始，皑皑白雪就会降临大地。而当我们来到中国吉林省，仰望这座有着“人间第一峰”之称的长白山，便惊喜地领略到了雪景的澄澈和空灵之美。来自北欧“雪国”瑞典的沃尔沃S60正与雪景完美适配，仿佛是在无声地告诉我们，脚下这片雪地、前方那座雪山，都将是TA的主场。

雪域过弯纵享丝滑，极限路况照样驾趣满满

为什么“老司机”们或多或少都对过弯上瘾？有人说“弯道是流动的风景”，转过一个弯，或许就能看见更惊艳的景色。更多人说，是因为在过弯时更容易摸到车辆性能的极限，并从中找回被工作和生活不断消磨的激情。

这一次我们在长白山试驾沃尔沃S60，对上述两种原因都有了深刻的体验。既然去了长白山，当然不能辜负沿途美景。尽管沿途的积雪让我们略感忐忑，但熟悉了沃尔沃S60的稳健以后，就彻底放胆放心，期待起了每个弯道过后的景致，朋友圈更是被雪景照片刷了屏。

抵达试驾地点以后，真正的攻弯挑战——连续雪地S弯的高难副本开启。尽管沃尔沃S60给足了底气，但我个人的底气毕竟不足。积雪路面结冰严重，摩擦系数非常低，即便沃尔沃S60搭载的是高性能跑车轮胎，起步时前轮依然有点打滑，不过这个情况马上就被电子四驱系统感知到，在须臾之间消失了。接下来就是连续过弯的实战了，走前半段的时候，因为还不太熟悉沃尔沃S60，所以以求稳为主。但没想到的是，沃尔沃S60的表现非常稳健，给人以“动态稳定”的安全感。

至此，我终于意识到，沃尔沃S60的实力还不止于此，只要我放胆去开，势必可以发挥得更好。在后半段，我小小地放纵了一把，跃跃欲试地深踩油门，令人倍感惊喜又紧张的推背感很快追了上来，好在速度加快的同时，车身依然很稳，几乎没有侧倾或者打滑的感觉。在整个攻弯过程中，双叉臂前悬挂的支撑力非常明显，车身始终保持着令人心安的稳定，但同时也能让我从快速的入弯、灵活的行弯和利落的出弯中感受到操控的乐趣，可以说是在岁月静好和粗犷野性之间找到了一个最佳平衡点。

安全标准一卷到底，冰雪主场依旧节奏从容

开沃尔沃S60雪地过弯固然是一种享受，但沃尔沃品牌“安全”的光环依然夺目。即便是主打操控的沃尔沃S60，也不会真正放手让你突破安全界限，而是会让你在尽情撒野的同时，也还是被无处不在的安全感牢牢包裹住，更会尽一切努力杜绝任何危险的发生。

在这次试驾中，最直观的感受莫过于沃尔沃S60靠谱的主动安全。冰雪路面摩擦系数非常低，而TCS牵引力控制系统能够通过智能控制扭矩，在汽车打滑时及时恢复车轮的抓地力，使车身重心始终保持稳定，为自信过弯稳稳“兜底”。另外还有全系标配的城市安全系统，可以通过光学雷达监视实时交通情况，对潜在碰撞危险进行提示，并在安全距离过小时进行辅助刹车、必要时紧急刹停。

当然，沃尔沃被称为“公路坦克”，也不是浪得虚名。沃尔沃S60车身采用了笼式承载设计，主要结构使用了大量的硼钢、超高强度钢，1600MPa硼钢最高强度约每平方厘米能承受15吨以上的压力，车身的刚性直接拉满。不仅如此，沃尔沃S60还设计了WHIPS头颈保护系统，能够在发生碰撞时，通过缓冲部件对碰撞进行吸收，减少对驾乘者背部和头颈部的伤害。

凭借沃尔沃S60强大的主被动安全性能，我们在冰天雪地里有了放纵的底气。我们也终于在这次试驾中，真正领会了沃尔沃品牌中的北欧冰雪基因。

冬季的长白山是冰雪的世界，如同一副宏大且素丽的画卷，充满了神秘的魅力；而来自北欧雪国瑞典的沃尔沃S60凭借出色的操控性能、全面的主被动安全防护，让这段雪域“冒险”之旅驾趣拉满。当然，沃尔沃S60的魅力还不止于此，人体工程学座椅带来的舒适享受、车内清新空气打造的健康旅程、斯堪的纳维亚设计营造的优雅氛围，堪称豪华轿车中的“六边形战士”。在随时上场的硬核性能之余，还能全面满足日常驾驶的需求，这样的沃尔沃S60妥妥的称得上实力派。